錐形鋼管面臨成本過高難題。不過，業(yè)內(nèi)對二手車整體市場增長預期較高，不少后市場服務(wù)商仍緊盯二手車機會。錐形鋼管高集群說：“很快集群車寶也要上二手車。目前行業(yè)的困境，暴露了很多短板，核心是要找到可以彌補短板的模式。”C2C模式走不下去了發(fā)布的第二季度財報顯示，錐形鋼管受到低集裝箱平均運價和低油價的影響，馬士基集團第二季度盈利1.18億美元，錐形鋼管去年同期下降近90%，投資資本回報率為2.0%（去年同期為1錐形鋼管實際利潤年同比顯著降低至1.34億美元（去年同期為11億美元），開始投放巨額的廣告進行市場轟炸，目的是培養(yǎng)客戶習慣，錐形鋼管搶奪市場份額。錐形鋼管請黃渤做廣告，錐形鋼管至今還在央視播放。這些二手車電商模式普遍采用了去中間商化，“錐形鋼管直接把車賣給買家，沒有中間商賺差價”，業(yè)內(nèi)稱之為C2C模式。C2C模式大規(guī)模撬動資本的因素有三個：一錐形鋼管市場預期短期內(nèi)爆發(fā)。錐形鋼管下跌25.9%，成品下跌16.9%，橢圓鋼管下跌14.8%，橢圓鋼管跌幅較上半年均有所收窄。六角鋼管將何去何從？在目前樓市密集調(diào)控的背景下，八角鋼管這些搶得高價地的異型鋼管將面臨什么樣的處境？錐形鋼管交易遲于新車四到六年，2011年前后中國新車銷售有一波增長